Greece has left the worst of the crisis behind, but it has not resolved the issues that most undermine its political stability: an economy that distributes its benefits unevenly and an institutional system under scrutiny. This two-pronged challenge now haunts Prime Minister Kyriakos Mitsotakis. Greek journalist Nick Malkoutzis notes that, while macroeconomic indicators are holding up, social unrest and a string of scandals threaten to bring the Greek conservative leader’s tenure to an end.

Grecia ha dejado atrás lo peor de la crisis, pero no ha resuelto aquello que más condiciona su estabilidad política: una economía que reparte mal sus beneficios y un sistema institucional bajo sospecha. Ese doble desgaste persigue ahora al primer ministro Kyriakos Mitsotakis. El periodista griego Nick Malkoutzis señala que, si bien los indicadores macroeconómicos aguantan, el malestar social y la acumulación de escándalos amenazan con cerrar el ciclo del líder de los conservadores.

El director de Green Finance Institute España, Eduardo Brunet, valora el Plan Auto 2030 como la hoja de ruta capaz de hacer ver que "el vehículo eléctrico es la forma más sostenible, cómoda y económica de moverse". A esta iniciativa del Gobierno propone la incorporación de otras medidas como nuevas formas de financiación o un 'leasing' social que profundizan en el objetivo de "democratizar el acceso a la movilidad sostenible".

La consejera de 'Agenda Pública' y profesora de Ciencia de la Administración en la Pompeu Fabra relata cómo vivió nuestro reciente encuentro con un grupo de expertos del sector público, el ámbito empresarial y el académico para abordar el futuro del Corredor Mediterráneo. Según subraya, Europa "debe tener su propia hoja de ruta en infraestructuras" y esta conexión es "crítica".

Recupera los mejores momentos del encuentro organizado por 'Agenda Pública' para abordar el presente y el futuro del Corredor Mediterráneo, con la participación Josep Vicent Boira y Manel Nadal, entre otros.

La presencia operativa de los cárteles criminales latinoamericanos se ha incrementado durante los últimos años en España. Ahora Barcelona, Cádiz, Madrid o Málaga son ciudades en las que estas redes delictivas operan con facilidad. El periodista Mauricio Hdez. Cervantes abre la reflexión sobre una situación que ha hecho saltar las alarmas de seguridad en toda Europa.

El economista Javier Martínez examina los avances de España hacia la descarbonización en las últimas décadas, utilizando como referencia los datos del producto interior bruto (PIB) y las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) entre 1990 y 2023. En su análisis, destaca los retos y oportunidades que el país afronta para consolidar una economía sostenible en el futuro.

Ante la decisión de ampliar el aeropuerto de El Prat, el portavoz socialista del municipio, Juan Pedro Pérez, defiende que desarrollo económico y protección ambiental pueden ir de la mano. Ve en el proyecto una oportunidad para reforzar la competitividad global de Barcelona, diversificar su economía y avanzar hacia una ciudad más sostenible, con garantías ecológicas y buena gobernanza.

La lucha por el espacio público se ha convertido en uno de los grandes debates locales en España. Agenda Pública analiza la cuestión de la mano de Josep María Fortuny, experto en transporte y movilidad, quien acaba de publicar diez propuestas. "La movilidad es, en realidad, un conjunto de movilidades. Diseñar políticas efectivas requiere una colaboración constante entre el ámbito público y privado para responder a esta diversidad".

Tras reunirse en Misión Movilidad con un centenar de líderes políticos e institucionales, expertos y representantes sectoriales y sociales para compartir visiones, experiencias y evidencias, Josep María Fortuny —que fue subdirector general de Ordenación del Transporte y Desarrollo Sectorial de la Generalitat de Catalunya— desgrana diez ideas para transformar la movilidad de las ciudades.

Josep Boira explica la necesidad de poner el transporte y la logística en el centro de la Autonomía Estratégica Abierta europea y de tornar en realidad esta visión geopolítica: "La UE puede y debe mostrar su mapa, como hacen otros. Este mapa de futuro es su red transeuropea de transportes que conecte los territorios y ciudades europeas como un gran sistema de metro".

In the coming years, European railway systems will have to manage the coexistence of at least three major gauge systems —the international, the Russian, and the Spanish— while working towards harmonising standards by adopting the highest and most efficient ones. Talgo faces huge growth opportunities, but significant investment is needed to ensure the company’s survival and its ability to deliver quality service and products. Talgo needs a strong and reliable international partner. This is a matter of national interest —not just for Spain and Germany, but, given current geopolitics, for the broader interests of the European Union.

En el último trimestre de 2023, BYD superó por primera vez a Tesla en la venta de vehículos eléctricos a nivel mundial. En este análisis, el autor recorre los hitos que han llevado a China a ser la potencia puntera en la producción de vehículos de nueva energía. El despliegue de políticas industriales ha impulsado un mercado interno robusto, posicionando al país como una potencia exportadora de vehículos eléctricos a nivel global.

Magyar Vagon ha anunciado que retira la opa a Talgo tras el veto del Gobierno y deja el camino libre a la oferta de un nuevo inversor. Ante la negativa de sus propietarios de financiar la empresa y la dificultad para acceder a nuevas líneas de crédito, el Gobierno de España debe actuar con la misma firmeza que mostró al rechazar la OPA, para asegurar la viabilidad de Talgo. De ello dependen no solo la seguridad nacional, sino también el futuro de sus 3.420 empleados y los objetivos de descarbonización vinculados a sus proyectos.

El sector de la aviación es uno de los más importantes para cumplir los objetivos de la transición ecológica. Para los expertos Jesús Urios, Xaquín García-Muros y María Victoria Román, las propuestas políticas de la Comisión Europea pueden ser un antes y un después. En su análisis, concluyen que las políticas pueden ayudar a fiscalizar a los responsables de emisiones, sin impactar el poder adquisitivo de los hogares.